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Auch bei der zweiten Veranstaltung der Rundstrecken-Challenge Nür-burgring (RCN) „Um die Westfalen-Trophy“ herrschte tolles Frühlingswetter in der Eifel. Zur Leistungsprüfung über die Distanz von 15 Runden auf der Nürburgring-Nordschleife gingen mehr als 130 Teams an den Start. RCN Serienmanager Willi Hillebrand: „Ein großartiger Renntag bei extrem guten äußeren Bedingungen. Wir hoffen auf weiteres Wetterglück für die weitere Saison.“

Von Beginn diktierten Michael Luther/Markus Schmickler (Barsbüttel/Bad Neuenahr, BMW M4 GT4) das Tempo und holten sich souverän den zweiten Saisonsieg. „Keine Probleme, alles hat funktioniert.“ Bei ihrem Saisondebüt fuhr das zweite Schmickler-Auto von Volker Wawer/Stefan Schmickler (Karlsruhe/Bad Neuenahr, Porsche Cayman) direkt auf Platz zwei. „Der erste Auftritt war schon recht gut, es geht aber noch besser.“ Platz drei für David Vogt (Waldfeucht, Opel Astra TCR), der erstmals aufs Podium fuhr. „Ein toller Erfolg und dazu der Klassensieg.“

Die Klasse R2A war mit 20 Startern wieder die größte im Feld. Erneut siegten Hagay Farran/Moran Gott (beide Israel, BMW G20 330i) und verteidigten ihre Tabellenführung. „Ein perfekter Renntag.“ Punktgleich liegen die zweifachen Klassensieger aus der H3 und H4 auf dem zweiten Platz: Lars Harbeck/Sven Markert (beide Berlin, BMW 320i) und Christian Frasch/Frederik Laarmann (Wendlingen/Bottrop, BMW 325i).

Die RCN hatte einen prominenten Teilnehmer am Start. Kazuki Nakajima, der ehemalige Formel-1-Pilot und dreimalige Sieger der 24 Stunden von Le Mans, arbeitet heute in leitender Position bei Toyota Gazoo Racing in Köln. Der Japaner fuhr mit einem Toyota Yaris GR einen Testeinsatz für das kommende 24h-Rennen in der Eifel. „Bei den tollen äußeren Bedingungen war es ein Vergnügen auf der Nordschleife zu fahren. Der Test war vielversprechend und die Atmosphäre in der Breitensportserie beeindruckend gut.“

Die Veranstaltung in der Saison 2025 der Rundstrecken-Challenge Nürburgring (RCN) startet am Samstag, 12. April. Die Leistungsprüfung „Um die Westfalen-Trophy“, veranstaltet vom Bork e.V. im ADAC, findet auf der Nürburgring-Nordschleife statt. Die 15 Runden bedeuten eine Gesamtdistanz von 311,895 Kilometern. Der Start erfolgt um 12.30 Uhr vor der Tribüne T13. Knapp 140 Nennungen sind für die Veranstaltung bei den RCN-Organisatoren eingegangen.

RCN Serienmanager Willi Hillebrand: „Mit der Anzahl der Nennungen müssen wir zufrieden sein. Realistisch betrachtet, konnten wir mit den tollen Starterzahlen der vergangenen Saison zu Beginn dieses Jahres nicht rechnen. Die schnelle Terminfolge zum Jahresanfang, aber auch die aktuelle wirtschaftliche und politische Situation lassen wahrscheinlich im Moment keine höheren Zahlen zu.“

Die 15 Runden bei der zweiten Leistungsprüfung in der Saison 2025 auf der 20,793 Kilometer langen Nordschleife unterteilen sich in: 1 Setzzeitrunde, 1 Bestätigungsrunde, 10 Sprintrunden, 2 Tankrunden mit einer Maximalzeit von 50 Minuten und 1 Auslaufrunde. Eine Rundenzeit von 7.05 Minuten darf nicht unterschritten werden. Die Gesamtfahrzeit bei der Veranstaltung beträgt höchstens 190 Minuten.

Die Klasse R2A, in der die aktuellen RCN-Tabellenführer Hagay Far-ran/Moran Gott (beide Israel, BMW G20 330i) starten, ist mit 20 Startern wieder die größte im Feld. Es folgt die Klasse RS4 mit 14 Teams, in der der Vize-Meister der Vorsaison und der derzeitige erste Verfolger Michael Kufky (Gardelegen, BMW 325i) fährt, der sich in diesem Jahr das Cockpit mit Fritz Helbig (Bebra) teilt. In der Klasse H3 sind 10 Fahrzeuge gemeldet. In der H4 gibt es 9 Teilnehmer und RS3A 8 Autos.

Zahlreiche Fahrer und Teams hoffen auch bei der zweiten Veranstaltung auf Topplatzierungen oder sogar auf den Gesamtsieg. Zu den Favoriten zählen u.a. Michael Luther/Markus Schmickler (Barsbüttel/Bad Neuenahr, BMW M4 GT4), Volker Wawer/Stefan Schmickler (Karlsruhe/Bad Neuenahr, Porsche Cayman GT4 CS), Mario Fuchs/Eugen Weber (Grafschaft/Leutkirch, Mitsubishi Lancer), Volker Hanf (Rheinbach, Cupra Leon TCR), Andreas Schwarz (Obernburg, Cupra Leon TCR), David Vogt (Waldfeucht, Opel Astra TCR), Alain Dutronc (Schweiz, Por-sche Cayman GT4 CS), Lutz Rühl/Oskar Sandberg (Idstein/Hüttenberg, Porsche Cayman S) und Florian Pröbstl (Hohenpeißenberg, BMW M3).

Zeitplan „Um die Westfalen-Trophy“

Freitag, 11. April 2025
14.30-20.00 Uhr – Welcome-Center „Scharfer Kopf“
15.30-20.00 Uhr – Dokumenten-Abnahme (Historisches Fahrerlager)
15.30-20.30 Uhr – Technische Abnahme (Historisches Fahrerlager)

Samstag, 12. April 2025
07.00-13.00 Uhr – Welcome-Center „Scharfer Kopf“
08.15-11.15 Uhr – Dokumenten-Abnahme (Historisches Fahrerlager)
08.15-11.30 Uhr – Technische Abnahme (Historisches Fahrerlager)
10.30 Uhr – Besprechung mit neuen Fahrern (Historisches FL)
11.30 Uhr – Fahrerbesprechung (Historisches FL)
12.30 Uhr – Start
17.00 Uhr – Virtueller Aushang Ergebnisse (www.r-c-n.com)
17.30 Uhr – Siegerehrung (Historische Fahrerlager)

Die Sonne lachte über der Eifel beim Saisonauftakt 2025 der Rundstrecken-Challenge Nürburgring (RCN). Auch wenn der Wind noch recht kühl war, freuten sich die knapp 140 Teilnehmer der Leistungsprüfung „Nordeifelpokal“ über die tollen äußeren Bedingungen. RCN Serienmanager Willi Hillebrand: „Das gute Wetter war für Ende März sicherlich keine Selbstverständlichkeit. Hoffen wir, dass das ein gutes Omen für den weiteren Verlauf der Saison ist.“

Um den ersten Gesamtsieg im Jahr 2025 kämpften von der ersten Runde an Michael Luther/Markus Schmickler (Barsbüttel/Bad Neuenahr, BMW M4 GT4) und Ralf Schall (Dornstadt, Porsche 991 GT3 Cup). Zu-nächst übernahm der Porsche-Pilot die Führung, doch im Ziel hatte die BMW-Mannschaft die Nase vorn. Zufrieden äußerte sich Duo von Schmickler Performance bei der Siegerehrung: „Das veränderte Format hat Spaß gemacht. Wetter, Auto und Fahrer waren gut, mehr geht nicht.“ Schall, der schließlich auf Platz zwei fuhr, erklärte die Niederlage mit der neuen Pflichtstandzeit an der Box, war aber trotzdem durchaus glücklich mit der Platzierung. „Die 15-minütige Standzeit war für den Tankstopp natürlich zu lang. Deshalb bin ich früh reingekommen und habe gewartet, als es einige Code-60-Zonen gab. Das war nicht optimal.“

Mario Fuchs (Grafschaft, Mitsubishi Lancer) fuhr zusammen mit Eugen Weber (Leutkirch) auf Rang drei. „Die beiden ersten Fahrzeuge waren zu schnell für uns. Aber der Sieg in der Klasse RS3A und ein Podiumsplatz waren schon in Ordnung.“ Gesamtplatz vier und RS3A-Klassenrang zwei für Andreas Schwarz (Obernburg, Seat Leon Cup Racer). „Ein starker Start in die Saison. An die Spitze komme ich nicht heran. Ich habe das Optimum herausgeholt und freue mich riesig über das Resultat.“

Jan-Hendrick Heimbach/Daniel Dörrschuck (Osnabrück/St. Ingbert, Porsche Cayman GT4 CS) siegten in der Klasse Cup3 und fuhren auf Platz fünf. Dörrschuck: „Ein toller Erfolg und ein gutes Training für meine weiteren Ziele im Motorsport.“

Lutz Rühl/Oskar Sandberg (Idstein/Hüttenberg, Porsche Cayman) gewannen die Klasse R6. Die Fahrerkombination hatte sich erst kurz vor dem Start gefunden. Rühl: „Es hat gut gepasst und ein Klassensieg beim ersten Lauf ist nicht schlecht, vor allem in Kombination mit Rang sechs in der Gesamtwertung.“ Alain Dutronc (Schweiz, Porsche Cayman GT4 CS) schaffte Platz sieben.

Rolf Weißenfels (Peterslahr, Peugeot 308 TCR) lag am Ende in der Klasse RS2A vorn, zudem war der Platz acht ein starkes Gesamtergebnis. „Mit neuen Reifen ist der Wagen heute richtig gut gelaufen.“

Florian Pröbstl (Hohenpeißenberg, BMW M3) siegte in der Klasse H7 und war mit Gesamtrang 9 äußerst zufrieden. „Ich hoffe, ich kann in diesem Jahr die komplette Saison bestreiten. Das Auto hat gut funktioniert, ein großartiger Auftakt.“ Den letzten Platz in den Top10 holten sich Sascha Kloft/Heiko Tönges (Zehnhausen/Bell, Porsche Cayman), die Rang drei in der Cup3-Klasse belegten.

Farran/Gott erste RCN-Tabellenführer
Die Sieger in der Klasse R2A, die wie so oft mit 18 Teilnehmern die größte im Starterfeld war, setzten sich logischerweise auch an die Spit-ze der RCN-Tabelle: Hagay Farran/Moran Gott (beide Israel, BMW G20 330i) freuten sich im Ziel über den ersten Saisonerfolg. „Wir wollen in diesem Jahr um die Meisterschaft fahren. Im der vergangenen Saison sind wir bereits erfolgreich zusammengefahren. Allerdings war die Klasse R4 insgesamt zu klein für den Titelkampf.“

Auf Rang zwei liegen die Sieger der Klasse RS4 Michael Kufky/Fritz Hebig (Gardelegen/Bebra, BMW 325i). Den dritten Platz teilen sich punktgleich Christian Frasch/Frederik Laarmann (Wendlingen/Bottrop, BMW 325i), die in der Klasse H4 siegten, und Lars Harbeck/Sven Markert (beide Berlin, BMW 320i), die in der H3 erfolgreich waren. Für die Berliner war es ein gelungenes Comeback. Nach einem Unfall zu Beginn der letzten Saison, mussten sie bis auf den Start in das RCN-Jahr 2025 warten, bis ein Einsatz des reparierten BMW wieder möglich war. „Ein gutes Gefühl mit dem Auto auf dem Nürburgring zu fahren. Es war noch nicht perfekt, aber zum Erfolg hat es trotzdem gereicht.“

RCN Light: Erster Erfolg für Michael Vogeltanz
Bei den RCN Light sahen nur vier Autos die Zielflagge. Am Ende hatte Michael Vogeltanz (Weinstadt, Renault Clio) knapp vor Andrea Heim (Gronau, Renault Clio) die Nase vorn. „Ein perfekter Start in die neue Saison. Alles hat so gut funktioniert, wie ich es mir vorgenommen hatte.“

Die Rundstrecken-Challenge Nürburgring feierte mit der Veranstaltung „Nordeifelpokal“ einen gelungenen Saisoneinstand. Zur Leistungsprüfung über die Distanz von 15 Runden auf der längeren Streckenvariante (Nordschleife + GP-Kurzanbindung) traten knapp 140 Teams an. RCN Serienmanager Willi Hillebrand: „Ein positiver Einstieg in die Saison. Ein zufriedenstellendes Starterfeld und gutes Wetter boten tolle Voraussetzungen für einen spannenden Renntag.“

Von Beginn an kämpften Michael Luther/Markus Schmickler (Barsbüttel/Bad Neuenahr, BMW M4 GT4) und Ralf Schall (Dornstadt, Porsche 991 GT3 Cup) um den ersten Gesamtsieg im Jahr 2025. Am Ende hatte das Duo von Schmickler Performance die Nase vorn: „Ein optimaler Auftakt, das Auto hat funktioniert und die Piloten haben keinen Fehler gemacht.“ Der zweitplatzierte Schall war nicht unzufrieden. „Wahrscheinlich habe ich die falsche Taktik gewählt und meine Stopps zu früh gemacht. Es sind immer die Kleinigkeiten, die für die Entscheidung sorgen.“

Mario Fuchs (Grafschaft, Mitsubishi Lancer), der diesmal Unterstützung von Eugen Weber (Leutkirch) erhielt, fuhr auf Rang drei. „Ich habe meine Klasse gewonnen und stehe auf dem Podium, mehr war nicht möglich.“

Da die Klasse R2A mit 18 Teilnehmern die größte im Feld war, sind die Klassensieger beim Auftakt auch automatisch die ersten Tabellenführer in der RCN 2025: Hagay Farran/Moran Gott (beide Israel, BMW G20 330i). „Wir sind schon in der letzten Saison zusammengefahren, allerdings in der Klasse R4. In dieser Saison treten wir in der vermutlich größten Klasse an und wollen um den Titel kämpfen.“

Beim Saisonauftakt zur Rundstrecken Challenge Nürburgring (RCN) lief für das Team Automobile Theisen nicht alles nach Plan. Von den vier eingesetzten Opel Astra sahen nur zwei das Ziel. Carsten Doerfert (Bonn) und Markus Hostert (Rech) sorgten mit einem vierten Rang in der Klasse R3 für das beste Ergebnis.

„Mit den reinen Ergebnissen sind wir natürlich nicht zufrieden“, gab Teamchef Peter Theisen zu. „Erfreut bin ich aber, dass wir von Unfällen und anderen Vorfällen verschont geblieben sind. Wir konnten vier unbeschädigte Fahrzeuge wieder mit nach Hause nehmen. Und unser Debütant Max Walter war auf Anhieb der schnellste Opel-Pilot der Klasse. Das freut mich für ihn!“

131 Fahrzeuge starteten beim Saisonauftakt zur größten und ältesten deutschen Breitensportserie für 15 Runden auf der Kombination aus Nordschleife plus Grand-Prix-Kurzanbindung. Bei neun Grad und reichlich Sonnenschein kehrte manch einer etwas übermotiviert aus der Winterpause zurück, es gab etliche Zwischenfälle und daraus resultierend viele Ausfälle.

Bei den Serienwagen bis 2000 ccm (Klasse R3) zeigten Carsten Doerfert bei seinem erst zweiten Start und Markus Hostert im Opel Astra (#510) eine gute Leistung, die mit Rang vier von sechs Startern belohnt wurde.

„GP-Kurs plus Nordschleife war für mich eine neue Erfahrung“, sagte Startfahrer Carsten Doerfert. „Auf der Strecke ging es um mich herum eigentlich entspannt zu, die 131 Fahrzeuge verteilten sich gut. Es war ein guter Beginn für die neue Saison.“ Und Markus Hostert ergänzte: „Trotz der vielen Gelbphasen fand ich schnell meinen Rhythmus. Das Auto lief super und mit dem Ergebnis bin ich zufrieden, so kann es weitergehen.“

Die beiden Hamburger Patrick Schilling und Max Walter wurden mit ihrem Opel Astra (#49) nicht gewertet, weil sie die maximal erlaubte Fahrzeit von 3,5 Stunden um neun Minuten überschritten. Schuld war ein unplanmäßiger Boxenstopp nach vier Runden, wo der Kurbelwellensensor gewechselt werden musste, was rund 20 Minuten dauerte.

„Schon in der ersten Runde ging die Motorkontrollleuchte an, die Leistung ließ immer mehr nach“, schilderte Patrick Schilling. „Nach vier Runden kam ich an die Boxen, um das Malheur zu beheben. Danach lief es gut. Beim nächsten Mal greifen wir wieder an!“

Für Max Walter war es das RCN-Debüt. Der 29-jährige kannte die Nordschleife aber von annähernd einhundert Runden im Touristenverkehr. „Der GP-Kurs war Neuland, aber ging. Schwieriger war für mich die Umstellung auf den Frontantrieb, da ich nur Heckantrieb gewohnt bin. Aber die Rundenzeiten wurden immer besser, so kann es weitergehen.

Una Köster (Hamburg) und Jan Eisenburger (Hagen) wurden leider zum Zuschauen verurteilt, weil der dritte Opel Astra (#511) dieser Klasse unmittelbar vor dem Start ein Motorproblem bekam.

Bei den Serienwagen bis 2000 ccm mit Turbolader (R2A) lenkte Simon Overmann (Sprockhövel) seinen eigenen Opel Astra H OPC (#48) zusammen mit Ralf Kraus (Köln) auf den 14. Rang von 18 Fahrzeugen.

„Wir wollten ankommen, das Auto heil lassen und Punkte sammeln. Das ist uns gelungen“, sagte Simon Overmann. „Das Fahrwerk in meinem Auto ist etwas härter als beim Theisen-Schwesterfahrzeug. Daran musste ich mich gewöhnen.“

Ähnliches berichtete Ralf Kraus: „Für mich war dieser Astra Neuland. Und dem fehlt eine Differential-Sperre. Dazu kamen viele Code 60-Phasen mit etlichen stark beschädigten Autos. Das hat mich frustriert, die Betroffenen taten mir leid. Am Ende meines Stints musste ich Tempo herausnehmen, weil in Simons Astra nur ein kleiner Serientank verbaut ist und ich nicht liegenbleiben wollte. Unterm Strich waren wir heil im Ziel und die Saison ist noch lang.“

Schon am 12. April geht es mit dem zweiten Saisonlauf weiter.

Hinweis: Der Text ist eine Mitteilung von „Team Automobile Theisen”. Der Inhalt spiegelt nicht die Meinung der Veranstaltergemeinschaft Rundstrecken-Challenge Nürburgring e.V. wider.

Mit dem „Nordeifelpokal“ beginnt am Samstag, den 29. März die neue Saison der Rundstrecken-Challenge Nürburgring, kurz RCN. Mit bis zu fünf Fahrzeugen wird Automobile Theisen mit von der Partie sein. Bei den acht Wertungsläufen setzt das Lüdenscheider Familienteam rund um Peter, Thomas und Tanja Theisen auf eine muntere Mischung aus erfahrenen Hasen und Neueinsteigern.

„Wir freuen uns auf die neue Saison und können den ersten Lauf kaum erwarten“, sagt Teamchef Peter Theisen. „Alle Fahrzeuge wurden über den Winter komplett überholt, bei einem mußte nach dem Saisonfinale 2024 ein Unfallschaden behoben werden. Wir sind guter Dinge und hoffen auf schöne Ergebnisse“.

Drei nur optisch verschiedene seriennahe Opel Astra G OPC werden bei allen Läufen in der Klasse R3 eingesetzt und mit wechselnden Fahrerduos besetzt. Tim Banerjee (Mönchengladbach), Christopher Bartsch (Lüdenscheid), Holger Bruning (Odenthal), Carsten Doerfert (Bonn), Markus Hostert (Rech), Una Köster und Patrick Schilling (beide Hamburg) fuhren auch in der Vergangenheit bereits fürs Theisen-Team. Neu dazu kommen Timo Aurisch (Lüdenscheid), Jan Eisenberger (Hagen), Maximilian Walter (Hamburg) und Patrick Schmitz (Hürth).

In der Klasse R2A für Produktionswagen mit maximal zwei Liter Hubraum und Turbolader werden zwei verschiedene Opel Astra H OPC zum Einsatz kommen. Simon Overmann (Sprockhövel) steuert hierbei sein eigenes Fahrzeug, welches vom Theisen Team mit betreut wird. Beim nahezu identisch aussehenden Schwesterfahrzeug aus dem Theisen-Fuhrpark wird auf jeden Fall Ralf Kraus aus Köln ins Lenkrad greifen, der dienstälteste und mit 33 Klassensiegen erfolgreichste Pilot der Sauerländer Mannschaft.

Neben dem Saisonauftakt, werden auch vier weitere Läufe auf der Kombination aus Nordschleife plus des Grand-Prix-Kurses, jedoch in verschiedenen Varianten, stattfinden. Die reine, 20,832 Kilometer lange Nordschleife, ist bei den Läufen zwei, vier und sechs Schauplatz der ältesten, größten und erfolgreichsten deutschen Rundstreckenserie aller Zeiten.

Hinweis: Der Text ist eine Mitteilung von „Team Automobile Theisen”. Der Inhalt spiegelt nicht die Meinung der Veranstaltergemeinschaft Rundstrecken-Challenge Nürburgring e.V. wider.