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Ludger Henrich am 6. Juni 2025 gestorben.

Am 27. April 2024 holte sich Ludger Henrich seinen 100. Klassensieg in der Rundstrecken-Challenge Nürburgring (RCN). Bis zum Ende der Saison kamen zwei weitere Erfolge hinzu, darüber hinaus wurde er noch einmal mit großer Zustimmung als RCN-Fahrersprecher bestätigt.

Der Motorsportler aus Schmitten, einem kleinen Ort am Feldberg in Hessen, gehörte seit Mitte der 1990er Jahre zur RCN dazu. Der fünfmalige und somit RCN-Rekord-Meister war sogar mehr als eines der Gesichter der beliebten Breitensportserie am Nürburgring.

Er war stets freundlich und gut gelaunt – wenn es sein musste, konnte er auf der Strecke aber auch ehrgeizig und sauschnell sein. Ludger Henrich war bei allen beliebt und immer willkommen, hatte er doch viel zu erzählen. Dazu bot der selbständige Kfz-Meister einfach seine Hilfe an, wann immer sie gebraucht wurde.

Als Ende der Saison 2024 seine Auftritte spärlicher wurden, weil eine schwere Krankheit dies verhinderte, war die Betroffenheit im Fahrerlager zu spüren. Schließlich gab es nur wenige, die Ludger Henrich nicht kannten.

Hoffnung kam noch einmal auf, als erste Therapie-Versuche Erfolge zeigten. Doch in diesem Frühjahr gab es für den leidenschaftlichen Motorradfahrer einen Rückschlag.

Nun, kurz vor Pfingsten, hat der 65-Jährige seinen letzten Kampf verloren. Die RCN-Familie wird ihn schmerzlich vermissen und das Andenken an Ludger Henrich hochhalten.

Ludger Henrich – sportliche Erfolge:
102 Klassensiege RCN
50 Klassensiege VLN
5 Klassensiege 24h-Rennen Nürburgring
RCN-Meister: 2005, 2007, 2009, 2010 und 2017

Bei der dritten Veranstaltung der Rundstrecken-Challenge Nürburgring 2025 (RCN), „Preis der Schlossstadt Brühl“, spielte erstmals in dieser Saison der Wettergott in der Eifel nicht so richtig mit. Die rund 150 Teilnehmer gingen bei trockenen Bedingungen auf die 13-Runden-Distanz. Doch nach knapp zwei Stunden begann es, erst zu tröpfeln und anschließend heftig an zu regnen. Bei niedrigen Temperaturen war das durchaus eine schwierige Aufgabe für die Teams auf dem Nürburgring.

Viele Fahrer, die bereits die Zielflagge vor Augen hatten, mussten sich auf der nun nassen Fahrbahn spontan für oder gegen einen Reifenwechsel entscheiden. Ralf Schall (Dornstadt, Porsche 911 GT3 Cup), der von der ersten Runde an souverän in Führung lag, verzichtete wie viele anderen Piloten der Spitzengruppe auf den Reifenwechsel und blieb bis zum Schluss auf Slicks. Sein Risiko zahlte sich an diesem Tag aus und der Porsche-Fahrer holte seinen ersten Saisonsieg. „Die Bedingungen wurden in den letzten Runden immer schwieriger. Aber glücklicherweise war genau dann Schluss, als es richtig schlecht wurde und ein Wechsel auf Regenreifen notwendig geworden wäre.“

David Vogt (Waldfeucht, Opel Astra TCR), Sieger der Klasse RS3A, fuhr mit der gleichen Taktik auf Platz 2. „Es war zum Schluss sicherlich nicht ganz einfach, aber ich habe keine Fehler gemacht. Das Auto war wieder gut und der Speed hoch.“ Die beiden Teams von Schmickler Performance, Volker Wawer/Stefan Schmickler (Karlsruhe/Bad Neuenahr, Porsche Cayman GT4 CS) und Michael Luther/Markus Schmickler (Barsbüttel/Bad Neuenahr, BMW M4 GT4), versuchten mit einem Reifenwechsel kurz vor Schluss, ihre Positionen zu verbessern. Der Versuch scheiterte allerdings und es blieben am Ende nur die Ränge 3 und 4. „Die Regenreifen brachten zu dem Zeitpunkt keinen richtigen Vorteil, wir waren dadurch wirklich nicht schneller.“

Platz 5 ging an Andreas Schwarz (Obernburg, Cupra Leon TCR), der zufrieden war. „Ich bin gut durchgekommen bei diesen Bedingungen, es gab keine größeren Probleme.“ Volker Hanf (Rheinbach, Cupra Leon TCR) feierte mit Rang 6 seine erste Zielankunft in dieser Saison. „Das Auto hat endlich durchgehalten, aber optimal läuft es noch nicht. Es fehlt noch an Leistung.“

Sascha Kloft/Heiko Tönges (Zehnhausen/Bell, Porsche Cayman GT4 CS) siegten in der Cup3 und belegten Rang 7 im Gesamtklassement. „Wir waren konstant unterwegs und haben relativ fehlerfrei die Distanz zurückgelegt. Was wollen wir mehr.“

Alain Dutronc (Schweiz, Porsche Cayman GT4 CS) fuhr souverän auf Platz 8 vor dem Duo Lutz Rühl/Oskar Sandberg (Idstein/Hüttenberg, Porsche Cayman S), die erneut in der R6 erfolgreich waren. „Ein Platz unter den besten 10 Teams, damit sind wir neben einem weiteren Klassensieg mehr als zufrieden.“ Gaststarter Boris Hrubesch (Schweiz, Porsche Cayman GT4 CS) belegte den letzten Platz in den Top10. Er hatte die Veranstaltung als Training für das 24h-Rennen in Angriff genommen.

RCN Serienmanager Willi Hillebrand: „Eine spannende Veranstaltung, bei schwierigen äußeren Bedingungen in der Eifel. Die Teilnehmer haben diese Herausforderung angenommen und nahezu alle gemeistert. Ein guter Tag für die RCN.“

Hagay Farran/Moran Gott verteidigten RCN-Tabellenführung

Hagay Farran/Moran Gott (beide Israel, BMW G20 330i), die erneut in der mit 20 Fahrzeugen größten Klasse R2A erfolgreich waren, bauten ihre Tabellenführung weiter aus. Christian Frasch/Frederik Laarmann (Wendlingen/Bottrop, BMW 325i), die zum dritten Mal die Klasse H4 gewannen, bleiben allerdings dicht dran. „Wir hatten starke Konkurrenz und haben nicht mit dem Klassensieg gerechnet.“ Sven Markert/Lars Harbeck (beide Berlin, BMW 320i) aus der Klasse H3, die bislang ebenfalls dichtauf folgten, patzten diesmal. „In unserer Bestätigungsrunde hatten wir ein Elektronikproblem, das hat uns weit zurückgeworfen.“ So liegen jetzt Rühl/Sandberg aus der R6 auf Meisterschaftsrang 3.

Michael Vogeltanz liegt weiterhin bei den RCN Light vorn

Der bislang in der Kategorie der RCN Light führende Michael Vogeltanz (Weinstadt, Renault Clio) hatte diesmal ein Problem, konnte aber trotzdem seine Tabellenführung verteidigen. „Ich habe in der dritten Runde an meinem Clio den Auspuff verloren und Leistung eingebüßt. Ich bin nur noch ins Ziel gerollt und habe Schadensbegrenzung betrieben.“ Verfolger Nicky Bronsch (Düren, VW Golf GTI) kam dadurch etwas näher an den Führenden heran.

Die Erfolgsserie des Autohauses Vogt aus Wassenberg setzt sich fort: Auch beim dritten Saisonlauf der Rundstrecken-Challenge Nürburgring (RCN) auf der legendären Nordschleife, dem „Preis der Schloßstadt Brühl“, überzeugt David Vogt in seinem Opel Astra TCR trotz schwieriger Bedingungen mit einer tadellosen Leistung. Diese bringt ihm nicht nur erneut den Sieg in der Klasse RS3A, sondern auch den zweiten Platz im Gesamtklassement ein, nur knapp hinter einem leistungsmäßig deutlich überlegenen Cup-Porsche.

Für zusätzlichen Nervenkitzel sorgt einsetzender Nieselregen in der Schlussphase des Rennens, der die Nordschleife in eine tückische Rutschbahn verwandelt. „Zu diesem Zeitpunkt haben wir unseren Pflichtboxenstopp bereits absolviert, sodass uns ein Wechsel auf Regenreifen nur unnötig Zeit gekostet hätte“, erklärt Vogt, der die letzten drei Runden trotz feuchter Strecke mit profillosen Slick-Reifen fährt. „Das war sehr speziell, aber gerade bei solchen Bedingungen fühle ich mich sehr wohl.“

Das zeigt sich auch in den Rundenzeiten: Vogt zählt in dieser Phase zu den schnellsten Fahrern auf der Strecke. Sein erneuter Klassensieg und das wiederholte Gesamtpodium geraten in der Schlussphase des Rennens nicht mehr in Gefahr. Lediglich der spätere Gesamtsieger bleibt außer Reichweite. „Am Ende des Tages können wir sehr zufrieden sein“, bilanziert Vogt, dessen Opel Astra TCR vom engagierten Team des familiär geführten Betriebs betreut und eingesetzt wird. „Wir sammeln erneut wertvolle Erkenntnisse und machen im Vergleich zum letzten Rennen einen weiteren Schritt nach vorn.“

Mit dem zweiten Klassensieg im dritten Rennen festigt David Vogt nicht nur seine Führung in der RS3A-Wertung, sondern verbessert sich auch in der RCN-Gesamtwertung weiter. Sein Opel Astra TCR, der mit auffälligem Design der Partner Liqui Moly sowie Hegenscheidt (a brand of the NSH Group) für Aufsehen sorgt, wird nun für den nächsten Einsatz in vier Wochen vorbereitet: Dann steht mit der Veranstaltung „Feste Nürburg“, die im Rahmenprogramm des legendären 24-Stunden-Rennens ausgetragen wird, einer der Saisonhöhepunkte bevor.

Fotos: Michael Perey

Hinweis: Der Text ist eine Mitteilung des „Autohaus Vogt”. Der Inhalt spiegelt nicht die Meinung der Veranstaltergemeinschaft Rundstrecken-Challenge Nürburgring e.V. wider.

Zum Ende der dritten Veranstaltung der Rundstrecken-Challenge Nürburgring (RCN), „Preis der Schlossstadt Brühl“, wurde es noch einmal richtig spannend. Rund 150 Teilnehmer waren bei der Leistungsprüfung auf der 25,378 Kilometer langen Streckenvariante des 24h-Rennens (Nürburgring-Nordschleife + GP-Kurs ohne AMG-Arena) bei zunächst trockenen Bedingungen an den Start gegangen.

Für den Nachmittag war Regen angesagt, der allerdings erst später einsetzte als erwartet. Viele Fahrer waren da bereits in der Schlussphase der Prüfung. Der von Anfang an führende Ralf Schall (Dornstadt, Porsche 911 GT3 Cup) setzte auf Risiko, fuhr auf Slicks ins Ziel und gewann erstmals in dieser Saison. „Es hätte keine Runde länger dauern dürfen, dann wären die Trockenreifen ein großer Nachteil gewesen.“ David Vogt (Waldfeucht, Opel Astra TCR), Sieger der Klasse RS3A, setzte auf die gleiche Taktik und wurde Zweiter. Die drittplatzierten Volker Wawer/Stefan Schmickler (Karlsruhe/Bad Neuenahr, Porsche Cayman GT4 CS) wählten eine andere Herangehensweise an die äußeren Verhältnisse und wechselten noch kurz vor Schluss auf Regenreifen. „Leider brachte das keinen entscheidenden Vorteil mehr.“

RCN Serienmanager Willi Hillebrand: „Erstmals hatten wir in dieser Saison keine optimalen Wetterbedingungen. Aber es hätte deutlich schlimmer kommen können.“ Mit dem dritten Sieg in der Klasse R2A bauten Hagay Farran/Moran Gott (beide Israel, BMW G20 330i) ihre Tabellenführung in der RCN 2025 weiter aus. Die ersten Verfolger kommen aus der Klasse H4. Christian Frasch/Frederik Laarmann (Wendlingen/Bottrop, BMW 325i) holten den dritten Saisonerfolg und liegen damit auf dem zweiten Meisterschaftsrang.

Mit einem Doppelsieg und einem zehnten Rang endete der dritte Saisonlauf zur Rundstrecken Challenge auf dem Nürburgring (RCN) für das Team Automobile Theisen. Dieser fand vor großer Kulisse im Rahmen der ADAC 24h Qualifiers statt. Bei wechselnden Witterungsbedingungen erreichten alle vier eingesetzten Opel Astra OPC ohne Beulen oder Defekte nach 13 Runden (=316,65 Kilometern) das Ziel.

„Ein solches Ergebnis im Rahmen der 24h Qualifiers ist ein schöner Erfolg“, freute sich Technikchef Thomas Theisen. „Zumal es mit dem einsetzenden Regen am Ende ganz schön tricky wurde.“

In der Klasse R3 für Serienwagen bis 2000 ccm feierten Carsten Doerfert/Markus Hostert (Bonn/Rech) im Opel Astra #510 den Klassensieg vor den Hamburger Patrick Schilling/Maximilian Walter im Opel Astra #49.

„Ich bin erstmals den Start gefahren und alles lief bestens“, sagte Markus Hostert. „Kaum gelb, Strecke trocken, es war richtig schön zu fahren und ich konnte als Zweiter hinter Patrick Schilling übergeben.“ Aufgrund des immer stärker werdenden Regens, steuerte Carsten Doerfert zur Mitte seines Stints die Boxen an und ließ Regenreifen montieren. Zur eigenen Überraschung wurde das Duo sogar Klassensieger.

Denn bei den lange Zeit führenden Schilling/Walter gab es in der Schlussphase ein Missverständnis mit der Boxencrew. „Mir wurde leider das Schild ´Box-In´ zu früh gezeigt, obwohl mir der Tages-Kilometer-Zähler etwas anderes signalisierte“, sagte Max Walter. „Ich bin dann sofort wieder raus auf die Strecke, aber die Strafpunkte der letzten Runde kosteten uns den Sieg.“ Patrick Schilling war mit seiner Leistung zufrieden: „Alles lief perfekt, Max blieb im Regen auf Slicks und war bärenstark. Mit dem Schild war Pech, aber unterm Strich ist es ein Doppelsieg für Theisen.“

Der dritte Opel Astra #511 von Una Köster/Jan Eisenburger (Hamburg/Hagen) kam nicht in Wertung, weil die maximal erlaubte Gesamtfahrzeit überschritten wurde. Jan Eisenburger: „Auf Slicks bin ich im Regen zweimal von der Bahn gerutscht. Habe dann auf Regenreifen gewechselt, leider wurde dadurch die Gesamtfahrzeit zu lang.“

In der Klasse R2A, mit 20 Fahrzeugen die stärkste im gesamten Feld, freuten sich Simon Overmann (Sprockhövel) und Manuel Streser (Eichelhardt) im Opel Astra #48 mit Platz zehn über das beste Saisonergebnis. „Unsere Taktik war gut und wir haben zur richtigen Zeit auf Regenreifen gewechselt“, sagte Simon Overmann. „Das Auto war neu für mich, aber ich konnte mich schnell eingewöhnen. Das Team hat wie immer einen überragenden Job gemacht und uns jeden Wunsch von den Lippen abgelesen“, sagte Manuel Streser.

Am Donnerstag, den 19. Juni, findet der RCN-Saisonhöhepunkt im Rahmen des Int. ADAC-24h-Rennens statt.

Hinweis: Der Text ist eine Mitteilung von „Team Automobile Theisen”. Der Inhalt spiegelt nicht die Meinung der Veranstaltergemeinschaft Rundstrecken-Challenge Nürburgring e.V. wider.

Die Rundstrecken-Challenge Nürburgring (RCN) 2025 erlebt am Wochenende ein erstes Saisonhighlight. Die Veranstaltung „Preis der Schlossstadt Brühl“, Samstag, 24. Mai, wird im Rahmen der ADAC 24h Qualifiers ausgetragen. Gefahren wird auf der 25,378 Kilometer langen Streckenvariante des 24h-Rennens (Nürburgring-Nordschleife + GP-Kurs ohne Mercedes-Arena).

Die Leistungsprüfung, zu der über 150 Nennungen eingegangen sind, führt über eine Distanz von 13 Runden – eine Setzzeitrunde, eine Bestätigungsrunde, zehn Sprintrunden und eine Auslaufrunde. Da die Boxengasse des GP-Kurses genutzt wird, ist der Zeitpunkt des Nachtankens den Teams freigestellt. Eine Gesamt-Boxenstandzeit von 15 Minuten ist vorgeschrieben, Tankstopps sind nur während der Sprintrunden erlaubt. Wird die Boxen-Zeit unterschritten, gibt es für jede Sekunde 10 Strafpunkte. RCN Serienmanager Willi Hillebrand: „Wir haben ein gutes Starterfeld. Für die Teilnehmer ist die Veranstaltung auf einer längeren Streckenvariante des Nürburgrings reizvoll. Wir werden im Umfeld der ADAC 24h Qualifiers eine spannende RCN-Veranstaltung erleben.“

Die aktuellen RCN-Tabellenführer Hagay Farran/Moran Gott (beide Israel, BMW G20 330i) starten in der Klasse R2A, die erneut mit 19 Startern die größte im Feld ist. Mit einem weiteren Erfolg könnten sie die Tabellenführung ausbauen. Die ersten Verfolger Lars Harbeck/Sven Markert (beide Berlin, BMW 320i) aus der H3 mit 7 Startern und Christian Frasch/Frederik Laarmann (Wendlingen/Bottrop, BMW 325i) aus der H4 mit 15 Fahrzeugen treten in kleineren Klassen an. Gut besetzt sind noch die Klassen RS3A und RS4 mit jeweils 11 Teilnehmern.

Zahlreiche Teams hoffen auf Topplatzierungen oder den Gesamtsieg. Zu den Favoriten zählen u.a. Michael Luther/Markus Schmickler (Barsbüttel/Bad Neuenahr, BMW M4 GT4), Volker Wawer/Stefan Schmickler (Karlsruhe/Bad Neuenahr, Porsche Cayman GT4 CS), Mario Fuchs/Eugen Weber (Grafschaft/Leutkirch, Mitsubishi Lancer), Ralf Schall (Dornstadt, Porsche 911 GT3 Cup), Volker Hanf (Rheinbach, Cupra Leon TCR), Andreas Schwarz (Obernburg, Cupra Leon TCR), David Vogt (Waldfeucht, Opel Astra TCR), Lutz Rühl/Oskar Sandberg (Idstein/Hüttenberg, Porsche Cayman S), Sascha Kloft/Heiko Tönges (Zehnhausen/Bell, Porsche Cayman GT4 CS), Georg Luis Kagermeier/Tom Pilgenröder (Cham/Wuppertal, Seat Cupra TCR) und Florian Pröbstl (Hohenpeißenberg, BMW M3).

Zeitplan „Preis der Schlossstadt Brühl“

Freitag, 23. Mai
14.00-20.00 Uhr – Welcome-Center „Scharfer Kopf“
15.30-20.00 Uhr – Dokumenten-Abnahme (Historisches Fahrerlager)
15.30-20.30 Uhr – Technische Abnahme (Historisches Fahrerlager)

Samstag, 24. Mai 2025
07.30-14.00 Uhr – Welcome-Center „Scharfer Kopf“
08.30-11.30 Uhr – Dokumenten-Abnahme (Historisches Fahrerlager)
08.30-12.00 Uhr – Technische Abnahme (Historisches Fahrerlager)
11.00 Uhr – Besprechung mit neuen Fahrern (Historisches FL)
12.00 Uhr – Fahrerbesprechung (Historisches FL)
13.00 Uhr – Start
17.00 Uhr – Virtueller Aushang Ergebnisse (www.r-c-n.com)
17.30 Uhr – Siegerehrung (Historische Fahrerlager)